Cara Memandu Tongkat

Mengetahui cara memandu kereta yang dilengkapi transmisi manual adalah lebih penting daripada yang disangka. Walaupun pemandu harian anda automatik, anda mungkin tersekat di negara asing dengan menyewa kereta dari syarikat yang hanya mempunyai stok stok. Atau, anda mungkin perlu meminjam trak empat kelajuan lama rakan anda untuk memindahkan sofa di seberang bandar.

Walaupun kelihatannya menakutkan, menggeser tongkat jauh lebih mudah daripada yang kelihatan; berjuta-juta orang melakukannya setiap hari. Belajar memerlukan sedikit kesabaran, dan menguasainya memerlukan banyak pengalaman. Sekiranya anda sudah bersedia untuk memulakan - tanpa tujuan - panduan kami yang mudah diikuti akan mengajar anda semua yang perlu anda ketahui tentang memandu tongkat.

Langkah 1: Biasakan diri dengan pergeseran klac dan tongkat

Sebelumnya Berikutnya 1 dari 2 cara memandu tongkat memandu shifter Miles Branman / Trend Digital cara memandu pedal memandu tongkat Miles Branman / Trend Digital

Dengan andaian anda memiliki atau mempunyai akses ke kenderaan dengan transmisi manual, duduk di tempat duduk pemandu dan perhatikan pelbagai ciri dan komponen semasa kenderaan tidak berjalan. Rasa klac, pedal ketiga yang terletak betul-betul di sebelah kiri brek. Inilah inti perbezaan antara automatik dan manual. Biasakan diri anda dengan ketahanannya dan apabila anda dapat merasakannya kuat. Selepas itu, cari pengganti roda gigi, atau "tongkat", yang biasanya terletak di konsol tengah di antara tempat duduk depan atau berdekatan dengan stereng. Pastikan tempat duduk anda disesuaikan supaya anda dapat mencapai ketiga pedal dengan mudah. Anda mesti dapat menekan klac sepanjang masa.

Seterusnya, periksa corak pergeseran, kemungkinan diletakkan di atas tombol gear. Gambarajah ini secara amnya menunjukkan rangkaian garis dan nombor yang sesuai dengan setiap roda gigi. Perhatikan penempatan gear masing-masing, terutama terbalik, yang sering diakses dengan beralih dari gear kelima. Kadang-kadang, pada banyak kenderaan Volkswagen, misalnya, arah belakang terletak dengan menekan tombol shift (atau menarik pada boot shift) dan turun dari yang pertama. Terdapat juga roda gigi netral yang terletak di "area abu-abu" di antara setiap takik, yang memungkinkan anda melepaskan pedal klac sambil memastikan kereta tetap berjalan. Menekan klac dan meletakkan pergeseran anda antara gear pertama dan kedua, misalnya, akan menjadikan anda neutral. Penghantaran automatik melakukan semua ini ... secara automatik.

Langkah 2: Berlatih beralih dengan enjin mati dan brek kecemasan dihidupkan

Miles Branman / Trend Digital

Inilah peraturan keemasan transmisi manual: Peralihan bermula dengan klac tetapi berakhir dengan gas. Dengan enjin mati, tekan klac ke lantai dan pindahkan shifter ke gear pertama. Kemudian, lepaskan pedal sambil perlahan-lahan menekan gas. Sekiranya mesin dihidupkan, ini akan mendorong kenderaan ke hadapan.

Untuk bergerak ke detik, lepaskan gas dan tekan lagi klac ke bawah. Pada ketika ini, anda hanya mengulangi langkah sebelumnya, hanya anda bergerak ke tahap kedua, ketiga, kemudian keempat, dan seterusnya. Ringkasnya, gear menukar memerlukan tiga tindakan berikut:

  1. Menekan klac dengan kaki kiri.
  2. Beralih secara manual dengan tangan kanan anda, biasanya mengikut urutan gear.
  3. Tekan perlahan pedal gas dengan kaki kanan sambil melepaskan klac secara serentak.

Semakin cepat anda memandu, semakin cepat anda dapat melonggarkan kembali klac, tetapi perlu diingat bahawa kelancaran lebih penting daripada kelajuan. Pemula harus terbiasa beralih dari gear pertama ke gear kedua, bukan ketiga.

Langkah 3: Simulasi senario pemanduan sebenar

Miles Branman / Trend Digital

Mempercepat memerlukan beralih ke gear yang lebih tinggi. Secara umum, anda harus berpindah ketika kenderaan anda mencapai sekitar 3.000 rpm, atau ketika mesin nampaknya terlalu banyak bekerja. Awasi takometer jika anda tidak pasti kapan harus beralih, dan pastikan anda tidak pernah melebihi garis merah; anda akan merosakkan enjin jika anda melakukannya. Dengan enjin tetap mati, latih mental dengan pantas hingga sekitar 15mph dan beralih dari gear pertama ke kedua. Beralih ke ketiga, tinggal di sana selama beberapa saat, kemudian bayangkan anda melihat isyarat lalu lintas yang akan menjadi merah di kejauhan. Inilah masanya untuk turun.

Downshifting  bermaksud beralih ke gear yang lebih rendah.  Sekiranya enjinnya kelihatan seperti putter, anda perlu melakukan downshift untuk menaikkan revolusi dan mengakses lebih banyak tenaga. Tekan kopling dan gerakkan pergeseran gear dari gear ketiga ke gear kedua dengan berhati-hati untuk berlatih downshifting. Video pengajaran ini membantu anda menggambarkan tindakan yang betul.

Untuk berhenti sepenuhnya memerlukan menekan klac dan beralih ke neutral, kedudukannya terletak di antara roda gigi dengan mudah. Neutral biasanya tidak ditunjukkan pada pergeseran gear, tetapi senang dijumpai. Sebaik sahaja anda menggerakkan tongkat ke posisi yang betul, anda boleh melepaskan kaki anda dari cengkaman sambil memastikan kereta terus berjalan tanpa berhenti.

Langkah 4: Mulakan perlahan dan ulangi

Miles Branman / Trend Digital

Berlatih dengan mematikan enjin tidak banyak dibandingkan dengan senario dunia nyata yang akan anda hadapi di jalan raya. Langkah seterusnya adalah dengan betul-betul berlatih memandu, lebih baik di permukaan rata tanpa lalu lintas atau pejalan kaki - tempat letak kereta, jalan belakang, dan lain-lain. Lokasi yang terpencil dan rendah lalu lintas juga memberi anda banyak masa untuk kembali jika anda menghidupkan mesin. Cuba jangan panik ketika ia berlaku; gerai enjin tidak dapat dilupakan seiring dengan belajar menggerakkan tongkat.

Walaupun anda boleh berlatih sendirian, pertimbangkan untuk membawa rakan yang tahu cara memandu tongkat. Untuk menghidupkan kenderaan, pastikan kereta dalam keadaan neutral, tekan klac ke bawah, dan putar kunci pencucuhan. Sebaik sahaja anda memilih gear pertama, perlahan-lahan memandu ke hadapan semasa kereta mula, melepaskan klac sambil menekan pedal gas secara serentak. Apa sahaja yang anda lakukan, jangan mempercepat. Apabila tachometer membaca lebih dari 3.000, atau anda bergerak kira-kira 15mph, tekan klac ke bawah dan beralih dari gear pertama ke kedua sebelum melepaskannya, dan ulangi sehingga anda mencapai kelajuan yang anda inginkan. Kuasai teknik ini, dan anda akan bersedia untuk mengambil kereta seperti Mazda MX-5 Miata untuk berputar.

Bermula di bukit

Bahagian yang paling rumit dalam memandu kereta yang dilengkapi dengan transmisi manual adalah bermula di bukit yang curam. Ini kerana anda perlu mengoperasikan pedal kopling untuk menggunakan gear pertama, pedal gas untuk menggerakkan kereta, dan pedal brek agar kereta tidak bergerak ke belakang. Ini sukar - melainkan anda mempunyai tiga kaki. Mungkin anda lakukan; kita tidak.

Ini adalah ketika brek tangan - biasanya terletak tepat di antara tempat duduk depan - berguna. Setelah berhenti, tekan brek tangan supaya kereta tidak berpusing ke belakang. Apabila tiba masanya untuk bergerak lagi, mulakan seperti yang biasa anda lakukan di tanah rata sambil melepaskan brek tangan secara serentak. Masa adalah kunci di sini. Melepaskan brek tangan terlalu perlahan akan menghalang kereta bergerak, sementara melepaskannya terlalu cepat akan menyebabkan kereta tergelincir ke belakang. Namun, dapatkannya dengan betul, dan brek akan menjadikan kereta masih cukup lama untuk anda tarik.

Jangan berpeluh jika anda berhenti; ia berlaku pada semua orang. Pasang semula brek tangan, letakkan kereta dalam keadaan neutral, hidupkan enjin, dan cuba lagi. Dengan sedikit latihan, anda akan terus berjalan melalui pusat bandar San Francisco dalam masa yang singkat. Dan, di banyak kereta model akhir, fungsi penahan bukit menjadikan kenderaan berhenti selama beberapa saat sehingga anda dapat memandu dengan normal tanpa perlu memegang brek tangan. Sebagai alternatif, jika kereta anda tidak mempunyai brek tangan (ada yang mempunyai brek kecemasan yang dikendalikan oleh kaki), anda perlu menguasai bukit dengan cara yang sukar.

Istilah penghantaran biasa yang harus anda ketahui

Klac: Secara amnya, klac menggunakan dan melepaskan dua batang bebas. Di dalam kenderaan, ia menghubungkan poros engkol (yang merupakan bahagian dari mesin) ke poros input dalam transmisi (yang mengarahkan daya ke roda pemacu). Secara lalai, ia berfungsi, tetapi menekan pedal kopling melepaskannya untuk membolehkan anda menukar gear.

Video ini dari saluran Belajar Kejuruteraan memberikan gambaran keseluruhan yang baik mengenai klac dan peranannya dalam transmisi.

Gear:  Di dalam kenderaan, gear mengalihkan kuasa dari poros engkol di atas ke poros pemacu. Terdapat banyak gear untuk mengubah bagaimana kuasa mesin memutar roda kereta. Sama seperti pada basikal, roda gigi yang lebih kecil digunakan untuk meningkatkan kecepatan mobil, sementara roda gigi yang lebih besar digunakan untuk membangun dan mempertahankan kecepatan itu.

RPM: Istilah "revolusi per minit" sesuai dengan ukuran berapa putaran pada paksi tetap diselesaikan dalam satu minit. Di dalam kereta, tachometer mengukur putaran poros engkol. Contohnya, jika anda berhenti pada 850 rpm, poros engkol kereta anda berpusing pada paksinya 850 kali setiap minit.

Tachometer: Selalunya terletak di dalam kluster instrumen, di sebelah speedometer, tachometer mengukur putaran mesin per minit. Semasa anda mempercepat, jarum tachometer akan naik hingga mencapai garis merah, iaitu ketika limiter elektronik sering masuk. Anda harus beralih dengan baik sebelum jarum mencapai garis merah.

Upshifting: Menggerakkan shifter dari gear yang lebih rendah ke yang lebih tinggi (dari yang pertama ke yang kedua, misalnya) disebut naik. Untuk beralih, anda perlu mengaitkan klac dan memindahkan tongkat ke takuk gear yang diingini.

Downshifting: Kebalikan dari peningkatan. Ini adalah ketika anda memindahkan tongkat dari gear yang lebih tinggi ke gear yang lebih rendah.

Double-clutching: Biasanya, pemandu melepaskan klac dan menggerakkan tongkat terus dari satu gear ke gear yang lain. Peralihan ini bergantung pada bahagian yang disebut penyegerak agar sesuai dengan kelajuan putaran poros engkol dan poros pemacu. Sebagai alternatif, pemandu boleh melepaskan klac untuk menggerakkan tongkat ke neutral, melepaskan pedal klac, tekan sekali lagi untuk beralih dari neutral ke gear seterusnya. Jeda ini menyegerakkan poros engkol dan poros pemacu. Kemungkinan perlu menggunakan klac ganda adalah sangat rendah, melainkan jika anda memandu kereta dengan masalah penghantaran atau yang sangat lama.

Kotak gear double / dual-clutch: Transmisi automatik double-clutch atau dual-clutch menggunakan dua klac, masing-masing dengan set gear sendiri. Pada kereta enam kelajuan, misalnya, satu klac bertanggungjawab untuk gear satu, tiga, dan lima, sementara yang lain mengendalikan gear dua, empat, dan enam. Manfaat transmisi dual-clutch adalah bahawa perubahan gear hampir seketika. Kotak gear ini automatik, jadi mereka tidak memiliki pedal kopling, tetapi beberapa menawarkan dayung shift.

CVT: CVT adalah jenis transmisi automatik yang bergantung pada sistem tali pinggang dan takal untuk menyediakan sejumlah radio yang tidak terbatas. Dengan kata lain, transmisi tidak pernah berubah kerana tidak ada gear. Ia agak biasa di pasaran kereta baru, terutama di kereta Jepun, dan juga terdapat di kenderaan yang lebih kecil seperti skuter dan ATV.

Ingat untuk bersenang-senang!

Walaupun pedal klac kelihatan cukup sederhana, penggunaannya boleh menjadi sukar. Anda pasti akan berhenti beberapa kali, dan jika anda seperti kami, ia akan berada di tengah persimpangan yang sibuk. Jangan biarkan beberapa pemandu rawat inap tidak mendorong anda untuk belajar - anda dijamin akan dibunyikan beberapa kali. Tetapi, setelah anda mengetahui cara mengoperasikan pedal klac, tongkat pemacu tidak akan terasa seperti pekerjaan. Ingatlah untuk tetap selamat dan bersabar dengan diri sendiri semasa anda berhenti atau mengacau.