Bagaimana Bentley Merangka dan Membina Bahagian Dalam Kereta

Mulsanne Dash

Bahagian dalam setiap Bentley bermula dengan idea. Rintangan inspirasi yang dinyalakan oleh api yang dapat berasal dari pelbagai pilihan sumber. Kadang-kadang ia jelas; senang melukis selari antara Bentley dan kapal layar mewah. Lain kali tidak dikenali.

"Bagaimana anda menggabungkan layar tampilan ke panel walnut? Inspirasi di sana datang dari gitar Fender Stratocaster. Kadang kala anda melihat pengawal hitam berkilau di atas badan yang berlapis, ”jelas Darren Day, ketua reka bentuk dalaman Bentley, dalam temu bual dengan Digital Trends.

Dia menambah kemasukan teknologi baru-baru ini menyulitkan proses merancang dalaman yang elegan dan diketuai oleh tukang. Pelanggan Bentley mengharapkan untuk membeli kereta yang dilengkapi dengan ciri-ciri teknologi tinggi tetapi mereka tidak semestinya menginginkan bunyi visual yang berkaitan dengannya. Mereka mahukan detoks digital. Itulah sebabnya Continental GT generasi kedua menampilkan skrin berputar pintar yang membolehkan pemandu memilih antara skrin sistem infotainment, satu set alat pengukur analog, atau venir kayu yang elegan.

bagaimana bentley merancang dan membina bahagian dalam keretanya benua baru gt 24bagaimana bentley merancang dan membina bahagian dalam keretanya benua baru gt 25

"Kebanyakan syarikat kereta tidak akan melakukan itu. Mereka mahu menunjukkan teknologinya; mereka cukup senang meletakkan beratus butang di papan pemuka. Falsafah kami adalah kebalikan dari orang lain, ”kata Day kepada kami.

Reka bentuk hanya sebahagian daripada cerita. Produk akhir mestilah kelihatan dan terasa pekat tetapi, yang terpenting, ia mestilah menyenangkan secara estetik. Papan pemuka Continental GT tidak akan kelihatan tepat dengan kayu kelas Ikea di sekitar skrin sentuh atau potongan palet penghantaran di pintu. Di situlah pakar kayu Bentley melangkah masuk.

"Sebilangan besar syarikat kereta cukup senang meletakkan ratusan butang di papan pemuka. Falsafah kami adalah kebalikan dari orang lain ”

Syarikat itu mendapatkan kayu dari pembekal yang tersebar di seluruh dunia. Sebahagian daripadanya berasal dari Amerika Syarikat; Bentley menyenaraikan Hawaii, Mississippi, dan California sebagai negeri pembekal utama. Untuk mendapatkan beberapa spesies memerlukan zig-zagging di seluruh Eropah atau berjalan kaki ke Asia. Pembekal Bentley tahu dengan tepat di mana untuk mencari tujuh spesies kayu yang biasanya ditawarkan oleh syarikat itu.

Mencari pokok tertentu tidak menjamin venir yang berkualiti. Syarikat pembalakan menghantar pakar untuk memilih sendiri pokok yang akan menghasilkan venir yang dicari oleh Bentley. Mereka dipilih, dipotong, dan dibasahi basah ketika mereka bersedia untuk penghantaran. Membiarkan kayu kering terlalu cepat boleh merosakkannya dan akhirnya menjadikannya tidak dapat digunakan. Pembekal kemudian merebus setiap kepingan selama kira-kira 48 jam untuk melembutkannya sebelum mencukurnya menjadi kepingan yang tidak lebih tebal daripada 0.6 milimeter, standard industri global untuk venir. Mereka dibundel dan dihantar ke Bentley setelah mereka menjalani pemeriksaan kualiti yang lain dan disimpan dengan berhati-hati sehingga pasukan produksi mula membina sebuah kereta.

Biji Kayu BentleyBiji Kayu BentleyBiji Kayu BentleyBiji Kayu Bentley

Jurutera bahan Chris Thompson memandu kami melalui proses membuat potongan kayu. Pertama, dan ketara, Bentley menggunakan sekumpulan venir setiap kereta untuk memastikan kemasan yang konsisten. Potongan-potongan tersebut dipadankan dengan cermin di seberang biji-bijian, proses yang memerlukan banyak koordinasi tangan-mata. Mereka kemudian menerima beberapa lapisan gam dan lapisan atas poliester tahan calar untuk mencapai kemasan seperti kaca yang dicari pelanggan. Bahagian kemudian disembuhkan selama beberapa jam.

Bentley melabur dalam mesin untuk menggilap bahagian venir yang dihasilkannya, walaupun manusia selalu mengawasi proses dan menambahkan sentuhan akhir. Thompson menyatakan Bentley berusaha keras kerana kayu perlu kelihatan sempurna untuk sepanjang hayat kereta.

"Saya percaya pada masa depan, kami akan sentiasa mengekalkan tahap kemasan kayu"

Jumlah kayu yang digunakan di setiap kereta bergantung pada model dan pilihan yang dipilih oleh setiap pembeli. Thompson menyatakan pasukan produksi menggunakan ketinggian hingga 39 kaki persegi untuk membina Flying Spur yang dilengkapi dengan konfigurasi empat tempat duduk dan meja piknik pilihan. Ini nombor yang tidak banyak berubah sejak beberapa dekad kebelakangan ini. Hari ini, Bentley menemui keseimbangan antara warisan dan teknologi.

Ke depan, teknologi yang melanda industri automotif seperti arus malam menjanjikan untuk mengubah cara para pereka menarik hiasan dalaman. Elektrifikasi membuka kemungkinan untuk memberi penumpang lebih banyak ruang; autonomi suatu hari nanti dapat memberi kita ruang santai seperti kabin. Bentley percaya bahawa pelanggan akan selalu meminta kayu sebenar di dalam kereta tanpa mengira arah pasaran dan industri yang mengambil kereta.

“Kami terkenal dengan memberikan kulit dan kayu dalam semua produk yang kami jual. Saya percaya pada masa akan datang, kami akan sentiasa mengekalkan tahap kemasan kayu, ”Ramalan Thompson.

Bentley Bentayga Bentley Motors Limited

Jenis-jenis kayu yang ditawarkan Bentley dapat berubah dari masa ke masa kerana syarikat tetap komited untuk mendapatkannya secara bertanggungjawab. Ia berhenti menawarkan venir apabila bekalan menjadi terhad dan menambah jenis baru apabila diperlukan. Pelanggan juga mempunyai pilihan lain, seperti serat karbon di Bentayga berkuasa V8 dan venir batu. Batu itu dipotong begitu nipis sehingga lebih ringan daripada kayu dan bekalannya hampir tidak terhad.

Batu, komposit, atau kayu hanya satu bahagian dari pembuatan Bentley. Maka tidak hairanlah bahawa memerlukan masa sekitar 500 jam untuk membina sebuah Mulsanne.