Bagaimana Kereta Berkongsi, Otonomi, dan Bersambung Bersama

Tren Digital baru-baru ini menghadiri Semicon West, sebuah persidangan industri semikonduktor, dan kami memberi tumpuan kepada bagaimana industri teknologi asas ini membantu mengganggu sektor pengangkutan. Pembentang dan panel menawarkan pelbagai rancangan dan visi untuk kemajuan teknologi generasi seterusnya dalam mobiliti.

Salah satu panel tersebut memfokuskan pada bagaimana industri mungkin mengganggu pengangkutan dalam beberapa cara. Penceramah bersetuju bahawa terdapat empat pendorong utama gangguan dalam pengangkutan dan mobiliti hari ini: autonomi, elektrik, penyambungan, dan mobiliti bersama.

"Apa yang akan terjadi dengan industri ini? Siapa yang mengetahuinya? "

"Kecenderungan itu tidak mungkin tanpa satu sama lain, dan saling mempercepat," kata Andreas Breiter, rakan sekutu di McKinsey & Company, sebuah syarikat perunding perniagaan global yang besar dengan pejabat di lebih daripada 120 bandar di seluruh dunia.

Kamal Khouri adalah naib presiden dan pengurus besar Sistem Pemandu Pemandu Lanjutan untuk Semikonduktor NXP, penyedia semikonduktor terbesar untuk OEM automotif di dunia.

"Ini masa yang menggembirakan," kata Khouri. "Sangat unik apabila semua megatrend ini bergabung dalam satu pasaran. Kami berada di tengah-tengah mengembangkan teknologi yang mempunyai kesan yang luar biasa pada planet kita dan manusia. Kami memperkenalkan semua teknologi ini dan ada perlumbaan ini: siapa yang akan sampai ke sana terlebih dahulu? Bagaimana kita akan mendapat sambungan yang lancar sehingga kita dapat menggunakan masa kita di dalam kenderaan? Terutama dengan pengenalan pembelajaran mesin dan kecerdasan buatan (AI), ini menjadikan cabaran untuk memberikan penyelesaian yang selamat dan selamat menjadi masalah. "

Riding sharing memerlukan kereta autonomi

Breiter mengakui bahawa kami belum menjawab semua soalan penting. "Apa yang akan terjadi dengan industri ini? Siapa yang dapat mengetahuinya? Adakah itu OEM pembuat kenderaan yang ada atau adakah pendekatan revolusioner dari pihak luar yang akan mengubah industri ini? Satu perkara yang boleh menjadi batu loncatan adalah kenderaan yang dibina khas untuk berkongsi perjalanan. Mengapa perjalanan bersama anda adalah kereta standard, dan bukan dibuat khas untuk perkhidmatan teksi? "

Pengalaman menaiki Lyft AptivTuntutan Uber Waymo

Teksi yang dibina khas telah wujud sepanjang kenderaan tetapi tidak disukai dalam beberapa dekad kebelakangan ini. Checker Marathon yang dihormati dan London Taxi kedua-duanya dirancang untuk berkongsi perjalanan dan bertahan kebanyakannya tidak berubah selama beberapa dekad.

"Sebaik sahaja autonomi berlaku dan benar-benar dapat dilaksanakan, ia akan meningkatkan kes perniagaan dengan mobiliti bersama," kata Breiter. "Sebaik sahaja anda mengeluarkan pemandu dari teksi bersama anda, anda mempunyai kes perniagaan yang sama sekali berbeza. Kemudian, mobiliti bersama tanpa sambungan tidak boleh difikirkan. "

Perkongsian tayangan memerlukan sambungan

Sebilangan besar orang cenderung memikirkan hubungan kenderaan dari segi menggunakan telefon di dalam kereta atau mendapatkan restoran melalui aplikasi di papan pemuka. Sebenarnya, ia berjalan jauh lebih dalam daripada itu, terutama ketika autonomi dan mobiliti bersama ada dalam gambar. Revolusi mobiliti bersama bergantung pada autonomi dan hubungan, kerana penunggang mesti memanggil kereta, dan kereta mesti berada di sana, dan mesti bertindak balas dengan tepat dan tepat pada masanya.

"Peralihan besar dalam industri selalu bermula dengan antara muka pengguna. ... Kami cuba melakukan perkara yang sama di kawasan kami. "

"Kami membuat platform mobiliti yang memberikan waktu yang menyenangkan semasa bergerak, jadi mesej utamanya adalah bahawa kami terutama menumpukan pada waktu yang dihabiskan pelanggan di dalam kereta," kata Dr Dirk Abendroth, naib presiden Autonomous Driving and Powertrain Byton, pembuat kereta China dengan pejabat di California dan Munich, Jerman.

Abendroth menghabiskan masa selama 12 tahun di BMW dengan membangunkan mesin hibrid dan elektrik, khusus untuk i3 dan i8.

"Kami cuba membezakan ini, tetapi tidak dalam pertandingan tradisional seperti pecutan atau hanya membina kereta," katanya. "Kami berusaha memikirkan kembali program ini dari sudut pandang pelanggan dan memikirkan apa yang harus kami lakukan dengan masa yang ada."

BMW memandu sendiri

Abendroth percaya antara muka pengguna akan menjadi pembezaan besar pada kenderaan masa depan.

"Peralihan besar dalam industri selalu bermula dengan antara muka pengguna," katanya. "Sebagai contoh, telefon bimbit beralih ke telefon pintar. Perkara pertama yang perlu diubah adalah antara muka, dan aplikasinya kemudian. Kami berusaha melakukan perkara yang sama di kawasan kami. Dari antara muka, semua perkara lain datang satu persatu. "

Itu bukan satu-satunya pelajaran yang diperoleh Abendroth dari revolusi bergerak.

"Pertumbuhan automotif berasal dari kota-kota padat berpendapatan tinggi dan kota-kota padat berpendapatan rendah di luar Eropah dan Amerika Utara."

"Bahagian kedua adalah pemperibadian," katanya. "Salah satu perkara yang paling berguna mengenai telefon pintar anda ialah ia disesuaikan untuk anda. Apabila anda menghidupkannya, ia mempunyai profil tepat anda; tidak ada orang lain yang mempunyai tetapan yang sama. Kami cuba memikirkan semula keseluruhan kenderaan. Terdapat hubungan langsung antara autonomi dan hubungan dalam memanfaatkan masa di dalam kereta. Apabila autonomi datang, kita boleh mempunyai peluang lain. "

Riding sharing membentuk evolusi bandar

McKinsey Breiter telah meneliti kesan yang boleh dilakukan oleh ridesharing terhadap evolusi bandar dan mobiliti di seluruh dunia. Satu penemuan yang tidak dijangka adalah bahawa pengangkutan bersama tidak akan membezakan sepanjang perbatasan nasional seperti yang berlaku antara bandar, pinggir bandar, dan kawasan luar bandar.

"Kami tidak lagi dapat melihat negara," kata Breiter. “Kita harus lebih terperinci. Kami berpendapat pemacu pertumbuhan mobiliti berada di peringkat bandar. Sekiranya kita mengkategorikan bandar-bandar di dunia, kita akan mendapat arketipe yang berbeza. Satu dimensi adalah tahap pendapatan dan yang lain adalah betapa padatnya bandar. Adakah kita bercakap mengenai pusat bandar yang sangat padat atau kita bercakap mengenai peluasan bandar? Pertumbuhan automotif berasal dari bandar-bandar padat berpendapatan tinggi dan kota-kota padat berpendapatan rendah di luar Eropah dan Amerika Utara. Itu adalah mesin pertumbuhan masa depan. Kami fokus pada bagaimana bandar-bandar jenis itu akan berkembang.

Breiter menawarkan perincian untuk menerangkan bagaimana mobiliti bersama akan membantu membentuk bandar-bandar pada tahun-tahun mendatang.

"Anda mempunyai pengangkutan awam untuk membawa anda keluar dari pusat bandar, tetapi pengangkutan awam tidak mencukupi. "

"Di sebuah kota yang maju dan memiliki inti yang padat, Anda dapat melihat senario mobiliti yang lancar di mana orang beralih antara moda pengangkutan yang berbeza dengan lancar. Sekiranya anda pergi ke pinggir bandar di bandar-bandar tersebut, anda mungkin mempunyai senario autonomi peribadi. Sekiranya anda pergi ke dunia membangun, anda akan lebih fokus pada mobiliti bersama, dan menjadikan tempat itu lebih bersih. "

Bagaimana ini akan mempengaruhi dunia yang sedang berkembang? Bagaimana Breiter membayangkan penyelesaian pengangkutan untuk bandar yang padat di Eropah atau Amerika Utara berkembang dalam beberapa dekad akan datang?

"Orang akan beralih antara mod pengangkutan. Orang boleh beralih dari transit awam ke penyelesaian perkongsian perjalanan secara autonomi atau bahkan menggunakan basikal. Sekiranya anda pergi ke luar bandar-bandar tersebut, gambarnya akan berubah. Anda mempunyai pengangkutan awam untuk membawa anda keluar dari pusat bandar, tetapi pengangkutan awam tidak mencukupi. Anda akan mempunyai kereta persendirian dan kereta autonomi bersama milik peribadi. "

Ridesharing mendorong penjualan automatik

Pada mulanya, perkongsian tayangan sepertinya tidak akan mengubah pasaran kenderaan. Tetapi fenomena itu menggegarkan industri mobilitas secara mendalam seperti apa pun, dan akhirnya dapat mengubah cara mobil dirancang, dibina, dan diedarkan.

Penjual kereta dengan kereta sukan dan jurujual melayan pelanggan Imej Spencer Platt / Getty

"Banyak orang berpendapat bahawa sektor mobiliti merosot tetapi kita melihat cerita yang berbeza," kata Breiter kepada penonton di Semicon. "Kami percaya kita masih akan melihat pertumbuhan, tetapi lebih lambat daripada yang terjadi pada masa lalu. Ia akan datang dari luar Eropah dan Amerika Utara. "

Riding sharing, baik dengan kenderaan milik persendirian dan dengan armada yang dimiliki oleh pembuat kenderaan atau entiti korporat lain, kemungkinan akan mengubah sifat penggunaan dan pemilikan kenderaan terlebih dahulu.

83% orang yang menggunakan perkhidmatan perkongsian ulang melakukannya kerana ia senang

"Kami fikir pembagian iklan dan e-hailing akan memberi kesan," kata Breiter. "Akan ada lebih sedikit kendaraan pribadi, tetapi akan ada efek mengimbangi kendaraan bersama baru. Kenderaan yang dikongsi ini akan mempunyai jangka hayat yang lebih pendek kerana ia akan digunakan lebih banyak lagi. "

Bagi pembuat kenderaan, revolusi perkongsian tayangan menawarkan potensi besar. Memasukkan pelanggan ke dalam kereta tayangan ulang memperlihatkan mereka kepada jenama kereta dan boleh mewujudkan pelanggan masa depan.

"Ada peluang untuk mengembangkan pasar otomotif dengan masuk ke dalam bisnis pembagian ulang," Breiter menegaskan. “Membangun dan menjual kereta sudah tidak mencukupi. Peningkatan tumpuan kepada pelanggan dan apa yang berpatutan dan selesa bagi mereka diperlukan dalam dunia yang berubah. "

Perkongsian tayangan masih berkembang

Satu perkara yang pasti, menurut Breiter, ialah perkongsian tayangan akan terus berkembang.

"Kami telah bertanya kepada banyak orang di pasar yang berbeda apa pendapat mereka mengenai mobiliti bersama. 83% orang yang menggunakan perkhidmatan perkongsian tayangan melakukannya kerana senang, dan 67% dari mereka ingin meningkatkan jumlah perkongsian tayangan yang mereka lakukan, jadi sebahagian besar pasaran masih belum ditangani, yang menarik kerana pasaran sudah cukup besar dan berkembang dengan pantas. "

Begitulah perkongsian tayangan akan mengubah dunia.